問(wèn)答題

某施工單位承接了長(zhǎng)35.5km的山區(qū)二級(jí)公路路面施工,路面面層采用C30水泥混凝土,基層為水泥穩(wěn)定碎石,底基層為級(jí)配碎石。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

施工單位采用路拌法施工水泥穩(wěn)定碎石基層。現(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下:
①確定水泥用量。根據(jù)規(guī)范“當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí),應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6%水泥劑量”,為達(dá)到最佳強(qiáng)度要求,施工時(shí)的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6%。
②縱縫的處理。水泥穩(wěn)定碎石層的施工應(yīng)該避免縱向接縫,在必須分兩幅施工時(shí),縱縫必須斜接,不得垂直相接。
③水泥穩(wěn)定碎石碾壓時(shí),應(yīng)重疊1/2輪寬,前輪必須超過(guò)兩段的接縫處,前輪壓完路面全寬時(shí),即為一遍。

指出圖中A適合設(shè)置在哪些地段?

你可能感興趣的試題

4.問(wèn)答題

某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程,其中K14+230~K16+380為填方路基,填料主要來(lái)自于鄰近路段的路塹挖方碎石土,其石質(zhì)成分是強(qiáng)~弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖,石料含量占總質(zhì)量40%~70%。施工中發(fā)生如下事件:
事件一:施工前,在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣,根據(jù)公路土工試驗(yàn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來(lái)進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn),對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析,取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。
事件二:在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中,采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑,在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候,在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn),在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法的檢測(cè),對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算,以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律,最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù),其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實(shí)度來(lái)作為其標(biāo)準(zhǔn)。
事件三:填筑過(guò)程中,主要采用分層填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型,采用先填筑后碼砌的施工方式,即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí),然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡,最后將邊坡碼砌好。

指出事件三中路基填筑過(guò)程中的錯(cuò)誤做法。
5.問(wèn)答題

某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程,其中K14+230~K16+380為填方路基,填料主要來(lái)自于鄰近路段的路塹挖方碎石土,其石質(zhì)成分是強(qiáng)~弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖,石料含量占總質(zhì)量40%~70%。施工中發(fā)生如下事件:
事件一:施工前,在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣,根據(jù)公路土工試驗(yàn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來(lái)進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn),對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析,取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。
事件二:在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中,采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑,在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候,在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn),在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法的檢測(cè),對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算,以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律,最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù),其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實(shí)度來(lái)作為其標(biāo)準(zhǔn)。
事件三:填筑過(guò)程中,主要采用分層填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型,采用先填筑后碼砌的施工方式,即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí),然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡,最后將邊坡碼砌好。

事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)?

最新試題

軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)塑性指數(shù)大于()的粘性土,可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過(guò)篩。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類,其劃分的主要依據(jù)有()

題型:多項(xiàng)選擇題

滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí),控制路面高程的設(shè)施是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工中,無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后,施工需要通行重型貨車時(shí),應(yīng)有專人指揮,按規(guī)定的車道行駛,且車速不應(yīng)大于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及()等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法,正確的有()

題型:多項(xiàng)選擇題

一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí),其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的()來(lái)確定。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

二級(jí)及二級(jí)以上公路施工過(guò)程中必須進(jìn)行()和水平位移觀測(cè)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題