A.密度
B.回彈模量
C.彎沉
D.CBR值
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你可能感興趣的試題
A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受扭
A.管生產(chǎn)必須管安全
B.誰主管誰負(fù)責(zé)
C.預(yù)防為主
D.動態(tài)管理
A.密度
B.回彈模量
C.彎沉
D.CBR值
A.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑
B.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行
C.攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風(fēng)干處理,不得潤濕
D.混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料
A.鋼木構(gòu)件支撐
B.襯砌技術(shù)
C.鉆爆法開挖
D.噴錨技術(shù)
最新試題
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。
《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。
根據(jù)《路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定》,路床填料最大粒徑應(yīng)小于()mm。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是()。
滑模攤鋪水泥混凝土路面時,控制路面高程的設(shè)施是()。
軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點的說法,錯誤的是()。
錨桿擋土墻的施工工藝程序中,擋土板安裝的緊前一個工序是()。
高速公路和一級公路施工中,標(biāo)高控制樁間距不宜大于()m。
拱涵采用回填石時,可采用分層填筑法和()。
根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》,填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo),孔隙率的檢測方法應(yīng)采用()。