某橋梁工程，合同工期15個月，總監(jiān)理工程師批準的施工進度計劃如下圖所示。
工程實施過程中發(fā)生下列事件：
事件一：項目監(jiān)理機構(gòu)對G工作進行驗收時發(fā)現(xiàn)該工程質(zhì)量達不到合格標準，需加固補強，導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失60萬元。
事件二：在第5個月初到第8個月末的施工過程中，由于建設(shè)單位提出工程變更，使施工進度受到較大影響。
截至第8個月末，未完工作尚需作業(yè)時間見下表。施工單位按索賠程序向項目監(jiān)理機構(gòu)提出了工程延期的要求。
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A.施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢
B.老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤
C.可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料
D.拓寬部分的路堤應(yīng)采用非透水性填料填筑
E.當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施
A.流水段法流水施工
B.等節(jié)拍流水
C.異節(jié)拍流水
D.無節(jié)拍流水
E.流水線法流水施工
A.深基坑工程
B.地下暗挖工程
C.爆破工程
D.高大模板工程
E.土石方開挖工程
最新試題
一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
關(guān)于填石路基施工要求的說法，錯誤的是（）。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是（）。
無機結(jié)合料基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于（）。
高速公路和一級公路施工中，標高控制樁間距不宜大于（）m。
對塑性指數(shù)大于（）的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。
關(guān)于瀝青混合料壓實的說法，正確的有（）
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費時，其費率應(yīng)按項目工程類別中的（）來確定。
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計，長度大于（）時，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實施細則。