某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內(nèi)容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突
發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。應急預案培訓包括的內(nèi)容有：
（1）培訓應急救援人員熟悉應急救援預案的實際內(nèi)容和應急方式，明確各自在應急行動中的任務和行動措施；
（2）培訓員工懂得在緊急情況發(fā)生后有效的逃生方法；
（3）培訓使有關人員及時知道應急救援預案和實施程序修正和變動的情況。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務分包給B大件運輸公司。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但B運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的1OOt半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備自車上摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，B公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。

某實行監(jiān)理的機電工程，合同約定，吊裝機械閑置補償費600元/臺班（單獨計算，不計入直接費）。經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核批準的施工總進度計劃如圖1所示（時間單位：月）。
施工過程中發(fā)生F列事件：
事件1：開工后，建設單位提出工程變更，致使工作E的持續(xù)時問延長2個月，吊裝機械閑置30臺班。
事件2：工作G開始后，受當?shù)匕倌暌挥龊樗绊?，該工作停?個月，吊裝機械閑置15臺班、其他機械設備損壞及停工損失合計25萬元。
事件3：工作I所安裝的設備由建設單位采購。建設單位在沒有通知施工單位共同清點的情況下，就將該設備存放在施工現(xiàn)場。施工單位安裝前，發(fā)現(xiàn)設備的部分部件損壞，調(diào)換損壞的部件使工作1的持續(xù)時問延長1個月，發(fā)生費用1.6萬元。對此，建設單位要求施工單位承擔部件損壞的責任。
事件4：工作K開始之前，建設單位又提出工程變更，致使該工作提前2個月完成，因此，建設單位提出要將原合同工期縮短2個月，項目監(jiān)理機構(gòu)認為不妥。

某實行監(jiān)理的機電工程，合同約定，吊裝機械閑置補償費600元/臺班（單獨計算，不計入直接費）。經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核批準的施工總進度計劃如圖1所示（時間單位：月）。
施工過程中發(fā)生F列事件：
事件1：開工后，建設單位提出工程變更，致使工作E的持續(xù)時問延長2個月，吊裝機械閑置30臺班。
事件2：工作G開始后，受當?shù)匕倌暌挥龊樗绊?，該工作停?個月，吊裝機械閑置15臺班、其他機械設備損壞及停工損失合計25萬元。
事件3：工作I所安裝的設備由建設單位采購。建設單位在沒有通知施工單位共同清點的情況下，就將該設備存放在施工現(xiàn)場。施工單位安裝前，發(fā)現(xiàn)設備的部分部件損壞，調(diào)換損壞的部件使工作1的持續(xù)時問延長1個月，發(fā)生費用1.6萬元。對此，建設單位要求施工單位承擔部件損壞的責任。
事件4：工作K開始之前，建設單位又提出工程變更，致使該工作提前2個月完成，因此，建設單位提出要將原合同工期縮短2個月，項目監(jiān)理機構(gòu)認為不妥。