單項選擇題我國海商法第四十六條規(guī)定：承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于（）的全部期間。
A.托運人掌管之下
B.裝船代理人掌管之下
C.承運人掌管之下
D.貨運代理人掌管之下
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1.單項選擇題在雜貨班輪運輸情況下，班輪公司與托運人之間的責(zé)任界限和裝船費用的分擔(dān)以（）為界。
A.貨物裝上船
B.船邊貨物掛上吊鉤
C.貨物處于承運人掌管之下
D.貨物交碼頭倉庫
2.單項選擇題在雜貨班輪運輸情況下，貨物的卸船通常采用（）形式。
A.倉庫收貨，集中裝船
B.集中卸船，倉庫交付
C.倉庫交付，集中裝船
D.集中卸船，倉庫收貨
3.單項選擇題在雜貨班輪運輸情況下，貨物的裝船通常采用（）形式。
A.倉庫收貨，集中裝船
B.集中卸船，倉庫交付
C.倉庫交付，集中裝船
D.集中卸船，倉庫收貨
4.單項選擇題在雜貨班輪運輸情況下，不論接貨裝船的形式是直接裝船還是集中裝船，（）都應(yīng)承擔(dān)將貨物送至船邊的義務(wù)
A.托運人
B.貨運代理人
C.班輪公司
D.裝船代理人
5.單項選擇題在實際操作過程中，雜貨班輪運輸通常采用由（）將貨物運往裝貨港指定地點。
A.托運人
B.貨運代理人
C.班輪公司
D.裝船代理人
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跨國公司對國際物流的促進作用主要表現(xiàn)在（）。
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20世紀80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。
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從物資輸送方式來看，國際物流的形式主要有以下幾種。（）
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《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準。
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國家質(zhì)檢總局第（）號令《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。
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