A.≤1
B.≥1
C.<1
D.>1
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A.只能校準(zhǔn)
B.可檢定可校準(zhǔn)
C.既不需要檢定也不需要校準(zhǔn)
D.只能自校
A.50%
B.60%
C.80%
D.90%
A.建立識(shí)別管理體系中文件當(dāng)前的修訂狀態(tài)
B.分發(fā)的控制清單
C.等效的文件控制程序
D.防止使用無(wú)效和（或）作廢的文件
A.標(biāo)準(zhǔn)化
B.規(guī)范化
C.量值溯源
D.誤差
A.避免電磁干擾
B.干燥處保存
C.嚴(yán)禁敲打
D.合適環(huán)境溫度
E.密封保存
最新試題
在機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)中，將裝好試樣的鋼模以500N/s的速度加荷至25KN時(shí)穩(wěn)壓5s，再以同樣的速度卸荷。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
回彈儀檢定周期為半年，當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢定。
根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是（）。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料，以欺騙或其他不正當(dāng)手段取得許可證的，由海事管理機(jī)構(gòu)（）
依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG 3420—2020，砂漿立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）。
粗集料中針片狀顆粒含量偏高，則（）。
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。