運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和（）。

以下包括在鐵路運(yùn)輸成本范圍內(nèi)的是（）

隨著運(yùn)輸距離的延長，單位運(yùn)輸成本是逐漸（）。

個人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來的額外收益是（）。

以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是（）。

下列屬于鐵路運(yùn)輸勞動力成本的是（）

運(yùn)輸需求的交叉彈性為正值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）

鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競爭。

使用下列哪種方法計算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的（）。

運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）