交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

棋盤式路網布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

（）是指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

依據交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數來劃分，分為（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。