優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

交通設計的基本特征為（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。