A．輪胎磨損
B．懸架系統(tǒng)磨損
C．燃油消耗
D．駕駛操控性
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A．汽車(chē)的行駛性能
B．輪胎的機(jī)械特性
C．道路的附著條件
D．與制動(dòng)操作有關(guān)的人體工程特性
A．制動(dòng)力
B．制動(dòng)減速度
C．制動(dòng)距離
D．制動(dòng)時(shí)間
A．最高車(chē)速、加速能力
B．最大爬坡度
C．發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率
D．底盤(pán)最大驅(qū)動(dòng)力
A．2006年10月生產(chǎn)的汽車(chē)，必須采用雙怠速法檢測(cè)尾氣
B．雙怠速法檢測(cè)尾氣時(shí)，應(yīng)先檢測(cè)高怠速，后檢測(cè)怠速
C．檢測(cè)結(jié)果為高怠速檢測(cè)值與怠速檢測(cè)值的平均值
D．高怠速的轉(zhuǎn)速值為2500r/min±100r/min或1800r/min±100r/min
A．維修合同、維修項(xiàng)目
B．具體維修人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員
C．檢驗(yàn)單
D．竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等
最新試題
2013年1月15日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)三包規(guī)定），自（）起實(shí)施。
過(guò)程FMEA（潛在的失效模式及分析），應(yīng)該（）。
在國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易領(lǐng)域中，CKD，指的是全散件組裝，SKD指的是（）。
爆震傳感器不小心掉到地上，應(yīng)進(jìn)行隔離，停止使用。
提升產(chǎn)品質(zhì)量最終的目的是為了使產(chǎn)品能滿(mǎn)足顧客的需求。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品，以后逐漸擴(kuò)展到服務(wù)、過(guò)程、體系和組織。
特殊特性是指可能影響安全性或（）的符合性、產(chǎn)品的配合、功能和性能或產(chǎn)品后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品特性或制造過(guò)程參數(shù)。
DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問(wèn)題。
粗糙度的評(píng)定參數(shù)（）是指在在取樣長(zhǎng)度內(nèi)，輪廓上各點(diǎn)至輪廓中線的距離絕對(duì)值的算術(shù)平均值。
質(zhì)量保證部針對(duì)月度質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)標(biāo)項(xiàng)輸出《質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)成項(xiàng)臺(tái)賬》并發(fā)送各指標(biāo)承擔(dān)部門(mén)，由指標(biāo)承擔(dān)部門(mén)進(jìn)行未達(dá)標(biāo)原因分析及整改措施制定