單項(xiàng)選擇題組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車(chē)少停,充分發(fā)揮()。

A.車(chē)輛利用率
B.行程利用率
C.時(shí)間利用率
D.噸位利用率


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1.單項(xiàng)選擇題托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。

A.業(yè)務(wù)受理
B.現(xiàn)場(chǎng)出貨
C.貨物運(yùn)送
D.交接環(huán)節(jié)

2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性,它是運(yùn)輸需求商()的前提條件。

A.降低庫(kù)存持有成本
B.降低缺貨成本
C.維持穩(wěn)定、均衡生產(chǎn)
D.增加銷(xiāo)售量

3.單項(xiàng)選擇題以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是()

A.車(chē)站多位于地下或高架設(shè)施上
B.從列車(chē)均為動(dòng)車(chē)組
C.軌道交通線(xiàn)路全部為單線(xiàn)
D.通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均為自動(dòng)控制系統(tǒng)

4.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說(shuō)法正確的是()。

A.路基是路面的基礎(chǔ),必須有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性
B.路面是公路與汽車(chē)車(chē)輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層,必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和粗糙度
C.橋梁由三個(gè)基本*部分組成,分別是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座
D.隧道是用作地下通道的地下工程結(jié)構(gòu)物,按用途可分為公路隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運(yùn)隧道

最新試題

開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專(zhuān)業(yè)化的()等條件。

題型:多項(xiàng)選擇題

每類(lèi)危險(xiǎn)貨物有多個(gè)條目,每個(gè)條目都對(duì)應(yīng)一個(gè)聯(lián)合國(guó)編號(hào)(UN 編號(hào)),用以識(shí)別這些危險(xiǎn)貨物,每個(gè)條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同,()方法相同。

題型:多項(xiàng)選擇題

危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車(chē)輛或集裝箱時(shí),四周至少保持0.6米的間隔。

題型:判斷題

組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車(chē)少停,充分發(fā)揮()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨運(yùn)公司開(kāi)辦,需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T,要求駕駛員通過(guò)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)()基本知識(shí)考試合格,并取得從業(yè)資格證。

題型:多項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù),不包括包裝、裝卸、送貨上門(mén)、代收貨款等服務(wù)。

題型:判斷題

()是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系,是標(biāo)明貨物本身性質(zhì),也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作,將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累,并定期編制出成本報(bào)告。

題型:判斷題

托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題