A.第1軸中部的徑向圓跳動量和軸向間隙
B.第2軸中部的徑向圓跳動量和軸向間隙
C.中間軸中部的徑向圓跳動量和軸向間隙
D.各齒輪的嚙合間隙、端面間隙和嚙合印痕
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你可能感興趣的試題
A.徑向間隙
B.軸向間隙
C.外圈的外徑
D.內(nèi)圈的內(nèi)徑
A.變速器殼體與蓋結(jié)合平面的平面度誤差
B.變速器殼體各軸承承孔軸線間及其與殼體上平面的平行度誤差
C.變速器殼體前、后端面對第1、2軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動量
D.變速器殼體各軸承承孔的圓度誤差
A.壓盤靜平衡試驗
B.鋼片靜平衡試驗
C.摩擦片靜平衡試驗
D.離合器總成、曲軸及飛輪組裝后的動平衡試驗
A.離合器殼承孔對曲軸主軸承承孔軸線的徑向圓跳動量
B.離合器殼后端面對曲軸主軸承承孔軸線的圓跳動量
C.離合器殼承孔的磨損量
D.裂紋的位臵
A.測量從動盤部件的厚度
B.測量摩擦片鉚釘埋入深度
C.檢查摩擦片和鋼片的鉚接緊度
D.檢查摩擦片表面的平面度
最新試題
縱梁側(cè)面對車架上平面的垂直度誤差可以用()進行檢驗。
要準確判斷發(fā)電機性能,必須對發(fā)電機進行()轉(zhuǎn)速試驗。
在點火開關(guān)接通(不起動發(fā)動機)時,機油壓力表指針不動,但將機油壓力傳感器的接線柱搭鐵后指針偏轉(zhuǎn)到最右位置,說明()
在溫度為80℃和120℃條件下點火線圈各接線端子與外殼之間的電阻均為200MΩ以上,說明點火線圈()
半軸變形的檢驗是測量()
檢驗汽缸體、汽缸蓋細微裂紋的有效方法是()
噴油器試驗包括()項目。
檢查曲軸裂紋的常用方法是()
在接通點火開關(guān)后轉(zhuǎn)動觸發(fā)葉輪時,霍爾式點火信號發(fā)生器的信號電壓:當葉片進入點火信號發(fā)生器的氣隙時應為9.8V左右;當葉片離開氣隙時應為()
萬向傳動裝置中間支承的常見損傷有()