多項(xiàng)選擇題（）會導(dǎo)致ECU記錄失火（misfire）故障代碼。
A．某缸汽缸壓力不足
B．某缸噴油器霧化不良
C．某缸火花塞間隙失調(diào)
D．燃油壓力不足
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1.多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器具有數(shù)值分析資料傳輸功能，SAE（SAEJ1850）資料傳輸線標(biāo)準(zhǔn)引用OBD-Ⅱ數(shù)據(jù)連接器的（）引腳傳輸數(shù)據(jù)。
A．7
B．15
C．2
D．10
2.多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器具有數(shù)值分析資料傳輸功能，ISO資料傳輸線標(biāo)準(zhǔn)引用OBD-Ⅱ數(shù)據(jù)連接器的（）引腳傳輸數(shù)據(jù)。
A．7
B．15
C．2
D．10
3.多項(xiàng)選擇題OBD-Ⅱ系統(tǒng)的硬件，與非OBD-Ⅱ系統(tǒng)硬件相比（）。
A．在三效催化轉(zhuǎn)化器下游增加了一個加熱型氧傳感器（HO2S）
B．采用數(shù)據(jù)線和16引腳數(shù)據(jù)連接器（DCL）
C．采用5位的統(tǒng)一故障編碼規(guī)則
D．采用快存式電可擦除可編程只讀存儲器（FEEPROM）
4.單項(xiàng)選擇題如果從環(huán)保的角度來說，OBD-Ⅲ就是在OBD-Ⅱ的基礎(chǔ)上加上（）。
A．排放監(jiān)測功能
B．安全性能監(jiān)測功能
C．I/M（檢查與維護(hù)）
5.單項(xiàng)選擇題OBD-ⅢECU（）利用CAN-BUS線路同時監(jiān)控其他ECU的故障代碼和數(shù)據(jù)。
A．不能
B．能
C．不一定能
最新試題
噴油量控制需要的信號包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在行駛時，計(jì)算機(jī)不斷地接收車速傳感器的信號，進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)速的計(jì)算，可以確定以下哪些數(shù)值（）
題型：多項(xiàng)選擇題
對傳感器脈沖信號的檢測最好使用（）來測量。
題型：單項(xiàng)選擇題
起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有撞擊聲，且不能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障原因有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
故障原因與故障現(xiàn)象的對應(yīng)關(guān)系（）
題型：多項(xiàng)選擇題
對故障的感性認(rèn)識與實(shí)際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時也會發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
題型：多項(xiàng)選擇題
中間支承軸承散架可導(dǎo)致（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用（）來測量。
題型：單項(xiàng)選擇題
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因?yàn)椋ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題
自動變速器掛擋后發(fā)動機(jī)怠速易失火，下面哪一個不是熄火原因（）
題型：單項(xiàng)選擇題