A.起動(dòng)開(kāi)關(guān)或電磁開(kāi)關(guān)行程調(diào)整不正確
B.電樞移動(dòng)式固定觸點(diǎn)和活動(dòng)觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)
C.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪或飛輪輪齒磨損過(guò)甚或打滑
D.起動(dòng)機(jī)固定螺栓太緊
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A.車輪速度比參考速度小時(shí),計(jì)算機(jī)由此判斷有不穩(wěn)定性(有抱死趨勢(shì))
B.通過(guò)對(duì)車輪減速度的分析決定開(kāi)始調(diào)節(jié)階段,通過(guò)壓力的保持階段進(jìn)入第一次調(diào)節(jié)
C.調(diào)節(jié)的繼續(xù)是通過(guò)對(duì)車輪的減速度和滑移率分析來(lái)進(jìn)行的
D.當(dāng)車輪有一個(gè)較大的加速度時(shí),制動(dòng)壓力再次上升
A.避免車輪抱死
B.保證車輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的可操控性
C.減少制動(dòng)時(shí)輪胎的磨損
D.使制動(dòng)距離最短
A.利用歐姆表測(cè)量傳感器線圈的電阻
B.利用示波器觀察輸出信號(hào)
C.對(duì)間隙的檢查
D.利用歐姆表測(cè)量傳感器線圈的電壓
A.正時(shí)活塞
B.最佳正時(shí)
C.供油提前角
D.進(jìn)氣提前角
A.有故障碼不一定有故障
B.無(wú)故障碼不一定沒(méi)有故障
C.有故障碼肯一定有故障
D.需要進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析
最新試題
閉環(huán)控制是電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時(shí)傳感器反饋信號(hào)通過(guò)電磁閥控制()
傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠可導(dǎo)致()。
磁感應(yīng)式傳感器故障的檢測(cè)方法()
故障檢測(cè)診斷中,萬(wàn)用表通常檢測(cè)()
對(duì)故障的感性認(rèn)識(shí)與實(shí)際操作越多,故障暴露則越明顯:通過(guò)眼看、手摸、(),有時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)故障的部位,收到意想不到的效果。
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的()故障有關(guān)。
由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成,它用來(lái)測(cè)定()
對(duì)霍爾式傳感器信號(hào)的檢測(cè)最好使用()來(lái)測(cè)量。
EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可以()
曲軸位置傳感器通過(guò)飛輪和凸輪軸信號(hào)盤采集(),直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。