單項(xiàng)選擇題
船舶破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施有（）
Ⅰ．移載法；Ⅱ．排出法；Ⅲ．對(duì)稱灌注法。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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1.單項(xiàng)選擇題以下有關(guān)用木柱對(duì)艙壁進(jìn)行支撐加強(qiáng)的描述，不正確的是（）
A.支柱應(yīng)結(jié)實(shí)，其橫截面應(yīng)不少于100mm×100mm
B.支柱（或其作用力的合力）應(yīng)盡可能與艙壁保持垂直
C.支柱應(yīng)用木楔打緊，并用馬釘將其固定
D.為達(dá)到支撐效果，支撐點(diǎn)不應(yīng)加木墊來分散其應(yīng)力
2.單項(xiàng)選擇題船體破損進(jìn)水后，效果較明顯，不需過多動(dòng)力，但會(huì)使船舶儲(chǔ)備浮力損失較大的保持船體平衡的措施是（）
A.移載法
B.對(duì)稱灌注法
C.排出法
D.壓載法
3.單項(xiàng)選擇題船體破損進(jìn)水后，可以增加儲(chǔ)備浮力，但需要較大動(dòng)力的保持船體平衡的措施是（）
A.移載法
B.對(duì)稱灌注法
C.排出法
D.壓載法
4.單項(xiàng)選擇題堵漏報(bào)警信號(hào)是（）
A.六短聲一長(zhǎng)聲
B.三長(zhǎng)聲
C.亂鐘或連放短聲氣笛一分鐘
D.兩長(zhǎng)聲一短聲，連續(xù)發(fā)出1分鐘
5.單項(xiàng)選擇題船底橫向兩側(cè)以圓弧形式逐漸向上過渡至舷側(cè)的圓弧過渡部分稱之為（）
A.舭部
B.胯部
C.舷部
D.端部
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軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
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尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
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套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
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一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
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船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
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舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
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下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中，正確的是（）。
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船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
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頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
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軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
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