A.滑輪的直徑
B.車(chē)頭到車(chē)尾長(zhǎng)度
C.車(chē)殼的長(zhǎng)度
D.B或C
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A.滑輪直徑
B.車(chē)頭到車(chē)尾長(zhǎng)度
C.車(chē)殼直徑
D.車(chē)帶長(zhǎng)度
A.與定滑輪相連轆繩數(shù)來(lái)決定的
B.與動(dòng)滑輪相連的轆繩數(shù)來(lái)決定的
C.絞轆滑輪數(shù)來(lái)決定的
D.穿過(guò)滑輪的轆繩數(shù)來(lái)決定的
A.滑輪
B.滑輪軸
C.掛頭
D.A、B、C均可
A.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度;車(chē)殼
B.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度;鉤子
C.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期;鉤子
D.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期;車(chē)殼
下列說(shuō)法正確的是()
①轆繩穿法應(yīng)正確,以達(dá)到安全省力的使用目的;
②確定絞轆的使用強(qiáng)度應(yīng)以其構(gòu)件中最強(qiáng)構(gòu)件為準(zhǔn);
③差動(dòng)式絞轆與木滑車(chē)絞轆聯(lián)合使用其省力倍數(shù)將大大增大;
④絞轆入庫(kù)存放應(yīng)避免通風(fēng),并定期晾曬和檢查保養(yǎng)。
A.①
B.①~④
C.①③
D.①③④
最新試題
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
舵系各舵銷(xiāo)軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。