焊接與鉚接相比，其優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．連接強(qiáng)度高；
Ⅱ．水密性好及施工方便；
Ⅲ．減輕船體重量；
Ⅳ．相對(duì)減小了航行阻力。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
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焊接連接的特點(diǎn)有（）
Ⅰ．焊縫的強(qiáng)度可達(dá)被連接件強(qiáng)度的90%～100%；
Ⅱ．施工方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低；
Ⅲ．焊接的船殼較光順；
Ⅳ．易產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
焊接與鉚接相比其優(yōu)越性主要有（）
Ⅰ．強(qiáng)度較高；
Ⅱ．可減輕結(jié)構(gòu)重量；
Ⅲ．不產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力；
Ⅳ．簡(jiǎn)化工藝；
Ⅴ．降低修造費(fèi)用。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
焊接與鉚接相比其優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．強(qiáng)度高；
Ⅱ．可減輕結(jié)構(gòu)重量；
Ⅲ．易達(dá)到水密要求；
Ⅳ．不會(huì)產(chǎn)生剩余應(yīng)力；
Ⅴ．能大大提高船速。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
焊接與鉚接相比其優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．水密性好，施工方便；
Ⅱ．連接強(qiáng)度高；
Ⅲ．減小航行阻力；
Ⅳ．可大大提高航速。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
焊接與鉚接相比其優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．工藝簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較高；
Ⅱ．可減輕結(jié)構(gòu)重量；
Ⅲ．不產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力；
Ⅳ．降低修造費(fèi)用。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
最新試題
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。