A.在機(jī)艙以前設(shè)在雙層底內(nèi)
B.在機(jī)艙內(nèi)設(shè)在內(nèi)底板上
C.機(jī)艙以后布置在軸隧內(nèi)
D.壓載管路不得布置在管隧內(nèi)
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壓載管路分別通至（）
Ⅰ．邊艙；
Ⅱ．尾尖艙；
Ⅲ．首尖艙；
Ⅳ．雙層底艙。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
壓載管路分別通至（）
Ⅰ．淡水艙；
Ⅱ．首尖艙；
Ⅲ．雙層底艙；
Ⅳ．邊艙。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
A.給油水艙通氣
B.給艙室通氣
C.艙室之間通氣
D.給機(jī)艙通氣
艙底水管系的組成部分包括（）
Ⅰ．污水溝；
Ⅱ．艙底水管路；
Ⅲ．閥箱；
Ⅳ．泥箱；
Ⅴ．測(cè)量管；
Ⅵ．海底閥。
A.Ⅰ～Ⅵ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅴ
艙底水管系的作用是（）
Ⅰ．吸排壓載水；
Ⅱ．破艙進(jìn)水后擔(dān)負(fù)排水；
Ⅲ．排除溝、井內(nèi)的積水。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。