A.自動(dòng)化引導(dǎo)的搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)
B.計(jì)算機(jī)分揀設(shè)備
C.活動(dòng)貨架(移動(dòng)貨架)
D.拖欄輸送設(shè)備
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A.單元式貨架倉(cāng)庫(kù)
B.交互式貨架倉(cāng)庫(kù)
C.循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)
D.貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)
A.設(shè)備的技術(shù)性能
B.工作環(huán)境的配合和適應(yīng)性
C.物料的運(yùn)動(dòng)方式
D.物料的特征
A.單據(jù)格式化
B.報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化
C.軟件集成化
D.處理自動(dòng)化
A.貨主
B.承運(yùn)業(yè)主
C.協(xié)助單位
D.收貨人
A.網(wǎng)絡(luò)物流
B.車(chē)輛路線
C.分配集合
D.設(shè)施定位
最新試題
合理物流配送應(yīng)該是()
航空貨物運(yùn)輸中()是航空公司根據(jù)國(guó)內(nèi)與國(guó)外指導(dǎo)價(jià)而下浮的運(yùn)價(jià)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及()內(nèi)容。
在物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)活動(dòng)中,關(guān)于縱向數(shù)據(jù)正確的說(shuō)法是()
按運(yùn)輸工具分類(lèi)的運(yùn)輸合同,以()合同最為復(fù)雜。
保持零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)與整車(chē)運(yùn)價(jià)之間合理的比例關(guān)系主要是避免()
退貨時(shí)配送服務(wù)中的一項(xiàng)不可避免的工作。貨物退回的原因不包括()
關(guān)于安全庫(kù)存量的正確理解的是()
MRP中產(chǎn)品凈需求量的決定因素包括()
鐵路運(yùn)輸中檔整車(chē)貨物裝卸后,貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制()以接受運(yùn)雜費(fèi)。