A.汽油直接噴射系統(tǒng)
B.三元催化裝置
C.分層燃燒系統(tǒng)
D.均質(zhì)稀燃技術(shù)
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A.迎流面積
B.空氣阻力系數(shù)
C.空氣密度
D.附著系數(shù)
A.點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)，火花強(qiáng)度不夠
B.冷卻系失常，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.底盤系統(tǒng)間隙失常，潤(rùn)滑不良
D.燃油供給系統(tǒng)故障
A.左右制動(dòng)間隙不相等
B.左右車載負(fù)荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉
D.前后軸車輪抱死時(shí)間不一致
A.行駛視野變窄
B.認(rèn)距離縮短
C.速度判斷錯(cuò)誤
D.意識(shí)水平低沉
A.壓縮機(jī)有故障
B.膨脹閥有故障
C.系統(tǒng)內(nèi)有水
D.系統(tǒng)內(nèi)有空氣
最新試題
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。（）
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾，即（）。
試述自動(dòng)變速器各擋位的功用。
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來控制的。
試述燃油噴射裝置使用中的注意事項(xiàng)。
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。（）
簡(jiǎn)述使用尾氣分析儀的一般程序。
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。