A.4.89
B.4.92
C.5.24
D.5.42
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
某公司計劃期初有某型飛機(jī)18架,計劃3月份增加3架,7月份報廢2架,9月份再增加5架。該型飛機(jī)計劃期內(nèi)計劃飛行40000小時,其中生產(chǎn)飛行38000小時。計劃期內(nèi)該型飛機(jī)大修架日、定期維護(hù)架日和其它停場架日共計2000架日。(保留到小數(shù)點后2位,四舍五入)
該型飛機(jī)計劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計算)
A.15.44
B.15.61
C.15.69
D.16.83
某公司計劃期初有某型飛機(jī)18架,計劃3月份增加3架,7月份報廢2架,9月份再增加5架。該型飛機(jī)計劃期內(nèi)計劃飛行40000小時,其中生產(chǎn)飛行38000小時。計劃期內(nèi)該型飛機(jī)大修架日、定期維護(hù)架日和其它停場架日共計2000架日。(保留到小數(shù)點后2位,四舍五入)
該型飛機(jī)計劃期期末在冊飛機(jī)架數(shù)為()架
A.18.31
B.21.17
C.24.00
D.26.00
A.經(jīng)營租賃難以作為一種長期利用飛機(jī)的方式
B.可能產(chǎn)生一系列財務(wù)問題
C.忽視社會效益
D.航空公司需要承擔(dān)一定的負(fù)面影響
E.承擔(dān)更多的稅負(fù)
A.調(diào)整航空公司的財產(chǎn)結(jié)構(gòu)
B.提供迅速而靈活的資金融通
C.有利于航空公司更加注重經(jīng)濟(jì)效益
D.加速機(jī)隊更新,避免技術(shù)落后風(fēng)險
E.獲得稅務(wù)優(yōu)惠
A.正確選擇機(jī)型,合理確定飛機(jī)需要量
B.改進(jìn)運輸組織工作,合理安排航線、班次、班期,使所擁有的飛機(jī)得到充分利用
C.提高機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量和效率,減少飛機(jī)的各種停場架日
D.提高空勤人員的技術(shù)水平和機(jī)場通過能力
E.加強(qiáng)機(jī)場管理制度,提高工作人員的工作效率水平
最新試題
決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計劃時,應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括()
中樞輻射航線的優(yōu)點有()
該型飛機(jī)計劃期期末在冊飛機(jī)架數(shù)為()架
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時生產(chǎn)率能使()提高
運輸量指標(biāo)的特點有()
測算企業(yè)市場份額的方法有()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運程縮短的因素有()
航線布局模式的類型主要有()
航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)有()
在生產(chǎn)率一定的情況下,提高飛機(jī)利用率的意義在于()