A.充電電阻
B.電容
C.放電電阻
D.時間繼電器
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A.單側(cè)電源重合閘
B.三相重合閘
C.電氣式重合閘
D.前加速重合閘
A.電源側(cè)電流
B.電源側(cè)經(jīng)變流后的電流
C.負荷側(cè)經(jīng)變流后的電流
D.故障電流經(jīng)變流后的電流
A.由速飽和交流器和執(zhí)行元件構(gòu)成
B.動作電流在短路繞組的各整定位置下基本不變
C.動作安匝不變時,短路繞組匝數(shù)越多,動作延時越短
D.動作安匝不變時,短路繞組匝數(shù)越多,躲避勵磁涌流的性能越好
A.差動
B.二次
C.平衡
D.短路
A.0.3一0.5m/s
B.0.6一1m/s
C.1.1一1.25m/s
D.1.3一1.45m/s
最新試題
全國近()的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
對串勵電動機和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復勵電動機,制造廠應規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標明。
配電箱運行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障,解決方案是()
我國最早進入市場的驅(qū)鳥器是()
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()
在變壓器低壓側(cè)裝設三相都帶過流脫扣器的低壓斷路器,它既作低壓主開關(guān),操作方便且便于實現(xiàn)自動化,又可()
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一般配電保護型斷路器僅能做電動機的短路保護,由于這種配電型斷路器無躲過電動機啟動電流的可返回特性,為了避免電動機啟動時斷路器動作,它的()
早期設計的輸電線路防盜報警主要基于()原理。