A、梯度輸送理論
B、湍流統(tǒng)計理論
C、相似理論
D、A、B和C
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A、山谷風(fēng)、海陸風(fēng)
B、熱島效應(yīng)、山谷風(fēng)、海陸風(fēng)
C、熱島效應(yīng)、海陸風(fēng)
D、熱島效應(yīng)、山谷風(fēng)
A、γd﹥γ
B、γd﹤γ
C、γd=γ
D、以上都不是。
A、風(fēng)、湍流、溫度層結(jié)
B、風(fēng)、湍流、大氣穩(wěn)定度
C、風(fēng)、湍流、溫度層結(jié)、大氣穩(wěn)定度
D、風(fēng)、溫度層結(jié)、大氣穩(wěn)定度
A、恒定組分：指干凈大氣的組分（CO2除外）
B、可變組分：CO2和H2O
C、不定組分；指大氣中的污染物質(zhì)
D、A、B和C
A、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
C、環(huán)境技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、A、B和C
最新試題
氣象的動力因子主要是指（）和（），其對污染物在大氣中的（）和（）起著決定性作用。
下述哪些屬于揮發(fā)性有機(jī)物的影響？（）
等標(biāo)污染負(fù)荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。
由于極性的VOCs除了含有C、H元素，還含有N、O元素（醇、醚、醛、酮等），比只含C、H元素的非極性VOCs更易溶于水。
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。
關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時應(yīng)注意（）。
若粉塵的真密度為800，則其堆積密度可能是（）。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評價區(qū)域點均達(dá)標(biāo)，任一個區(qū)域點超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來講，二級催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行二級催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。
污染監(jiān)控點一般設(shè)置在污染源聚集區(qū)附近，而區(qū)域點和背景點則盡量遠(yuǎn)離污染源聚集區(qū)。