《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定的賠償責(zé)任限額制度主要是為了保護(hù)承運(yùn)人利益，使承運(yùn)人不致因過(guò)度賠償而破產(chǎn)。

由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的原因造成旅客不能按照車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以安排旅客改乘列車(chē)，并收取規(guī)定的簽證費(fèi)用。

計(jì)算單位是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的（）

持有效簽證的外國(guó)人未經(jīng)允許，不得進(jìn)入對(duì)外國(guó)入開(kāi)放的場(chǎng)所。

對(duì)拒絕接受安全檢查的游客及其行李，航空公司和鐵路部門(mén)有權(quán)拒絕載運(yùn)。

（）是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸。

身高超過(guò)（）的兒童使用兒童票乘車(chē)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收兒童與全價(jià)票價(jià)的差額。

旅客未能出示行李票、行李票不符合規(guī)定或者行李票遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。

航空公司將客票售出，便意味著與旅客簽訂了航空運(yùn)輸合同。但從法律上講，旅客與公共航空公司并不是平等的合同主體。

2009年5月1日，張先生搭乘A航空公司的航班從廣州前往北京旅游。在飛行途中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)緊急迫降在湖北境內(nèi)的一片稻田里。在事故中，張先生身受重傷，隨身攜帶的行李不知所蹤，同機(jī)托運(yùn)的40千克行李也損毀了。張先生支出醫(yī)藥費(fèi)用共計(jì)11336元人民幣。所有行李均未辦理保價(jià)運(yùn)輸。A航空公司事后應(yīng)向張先生支付多少賠款？