A.選擇某個(gè)基準(zhǔn)站(位于服務(wù)范圍之內(nèi)),長(zhǎng)時(shí)間地(24小時(shí))連續(xù)進(jìn)行定位,采樣率1s,連續(xù)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)
B.進(jìn)行內(nèi)符合精度和外符合精度計(jì)算
C.根據(jù)系統(tǒng)指標(biāo),統(tǒng)計(jì)超差的觀測(cè)值個(gè)數(shù)
D.有效性=(全部數(shù)量-超差數(shù)量))/全部數(shù)量??捎眯约s為有效性
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A.通過(guò)合理地選擇測(cè)試點(diǎn),可以得到點(diǎn)位分布圖
B.在車(chē)輛上架設(shè)流動(dòng)站設(shè)備,連續(xù)記錄固定解結(jié)果,得到車(chē)輛的運(yùn)行軌跡。記錄過(guò)程中丟失固定解時(shí),進(jìn)行OTFOTF(運(yùn)動(dòng)中初始化)
C.將所有點(diǎn)位和軌跡繪制成圖。測(cè)量到᳔外圍的軌跡,可以得到固定解的范圍,即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù),多次測(cè)量得到,可在運(yùn)行中不斷累積
A.空間可用性
B.時(shí)間可用性
C.坐標(biāo)可用性
D.精度可用性
A.WGS-84內(nèi)符合精度
B.WGS-84外符合精度
C.獨(dú)立坐標(biāo)系外符合精度
D.獨(dú)立坐標(biāo)系內(nèi)符合精度
A.參考站子系統(tǒng)
B.控制中心子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)
E.用戶(hù)子系統(tǒng)
A.定位基準(zhǔn)差異
B.定向基準(zhǔn)差異
C.尺度基準(zhǔn)差異
D.時(shí)間基準(zhǔn)差異
最新試題
在數(shù)字航攝實(shí)施前,可以確定的參數(shù)不包括()
()航空攝影測(cè)量模式主要采用自動(dòng)匹配尋找同名點(diǎn)技術(shù)來(lái)構(gòu)建影像模型。
近景攝影時(shí)發(fā)現(xiàn)相鄰立體像對(duì)重疊范圍內(nèi)無(wú)法找到明顯特征點(diǎn),此時(shí)正確的做法是()
利用航空攝影測(cè)量方法進(jìn)行DEM制作時(shí),()不影響DEM質(zhì)量。
以下不屬于共線方程應(yīng)用的是()
下列遙感波段中,對(duì)植被敏感的波譜范圍是()波段。
要把圖像邊緣、鋸齒等過(guò)濾掉使圖像平滑,應(yīng)采用()方法。
某單位利用SWDC-4相機(jī)進(jìn)行數(shù)字航空攝影,制作1:2000比例尺數(shù)字線劃圖,要提交的成果資料不包括()
遙感圖像的目視解譯,對(duì)于河流一般可采用()方法。
以下情況中不會(huì)引起投影差的是()