A.每周發(fā)船次數(shù)
B.每天發(fā)船次數(shù)
C.基本相同航線的發(fā)船密度
D.同一航線的兩個(gè)航次的時(shí)間差
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A.目的港
B.始發(fā)港
C.基本港
D.裝卸港
A.如果未在貨物交付的6個(gè)月內(nèi)提出書面索賠通知
B.在6個(gè)月內(nèi)未向仲裁機(jī)構(gòu)交付仲裁
C.在6個(gè)月內(nèi)未向法院提起訴訟
D.如果在2年之內(nèi)仲裁與訴訟均無結(jié)果
A.船舶購置成本
B.維持航運(yùn)的流動(dòng)資本
C.固定成本
D.貨物充足率
A.補(bǔ)充
B.減少
C.調(diào)整
D.隨機(jī)
A.核查與提單有關(guān)的文件
B.堅(jiān)持正本提單驗(yàn)收
C.憑提單并交付應(yīng)收費(fèi)用
D.確認(rèn)所有文件正確,收回正本提單后簽發(fā)提貨單
最新試題
引起貨差的原因有()。
以下不是班輪船期表的內(nèi)容是()。
以下不可以用集裝箱裝載的貨物是()
一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物,貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé),這屬于整箱貨。
海上貨物運(yùn)輸中,裝貨單的英文縮寫是()
民用全客機(jī)是用于運(yùn)輸旅客的飛機(jī),不能搭載貨物。
在航空貨運(yùn)實(shí)務(wù)中,一般接單與接貨是同時(shí)進(jìn)行的。
()是我國政府主管質(zhì)量和檢驗(yàn)檢疫工作的最高行政執(zhí)法機(jī)關(guān)。
若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人,則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以()為準(zhǔn)。
危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志,必須在兩側(cè)都有。