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第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案,這個(gè)綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括()。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹,不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念,即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng),以滿足客戶提出的各種差異化需求,甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動(dòng)性。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在()。
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過七的堆箱規(guī)則,而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物,也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。
船舶停時(shí)是船舶在港停留時(shí)間的建成,是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時(shí)間段。壓縮運(yùn)輸工具在港的停留時(shí)間,對(duì)航方來說,加速了船舶周轉(zhuǎn),提高了船舶的運(yùn)輸能力;對(duì)港方來說,加速了泊位運(yùn)轉(zhuǎn),提高了港口通過能力,對(duì)雙方都具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。