你可能感興趣的試題

填空題
鐵路信號設(shè)備對電源的要求分為（）種等級負(fù)荷供電。
答案：三
填空題
在用游標(biāo)卡尺測量零件外部尺寸時，拇指輕輕推動（），使兩外卡腳與工件表面接觸，即可由游標(biāo)卡尺讀出零件尺寸。
答案：副尺
填空題
一般加工件的劃線工作分為劃線前的準(zhǔn)備、（）、打標(biāo)記3個步驟。
答案：劃線
填空題
JWXC-1700型繼電器，型號中的“W”表示（）。
答案：無極
填空題
在裝有軌道電路的區(qū)段，軌道電路的兩端要在（）處裝上電氣絕緣。
答案：鋼軌接逢
單項選擇題
鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mm。
A.1453
B.1415
C.1455
D.1435
填空題
在進(jìn)站信號機(jī)外方的制動距離范圍內(nèi)，如果接車方向有（）及其以上的下坡道時，則在接車股道末端無線路隔開設(shè)備的情況下，禁止同時接發(fā)列車。
答案：6‰
填空題
四線制道岔控制電路中，X3線為（）線。
答案：道岔表示專用
填空題
發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后（）日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告。
答案：3
填空題
根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定，事故責(zé)任可劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、（）和無責(zé)任5種。
答案：一般責(zé)任

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站線高柱信號機(jī)的建筑接近限界為（）mm。

你可能感興趣的試題

鐵路信號設(shè)備對電源的要求分為（）種等級負(fù)荷供電。

在用游標(biāo)卡尺測量零件外部尺寸時，拇指輕輕推動（），使兩外卡腳與工件表面接觸，即可由游標(biāo)卡尺讀出零件尺寸。

一般加工件的劃線工作分為劃線前的準(zhǔn)備、（）、打標(biāo)記3個步驟。

JWXC-1700型繼電器，型號中的“W”表示（）。

在裝有軌道電路的區(qū)段，軌道電路的兩端要在（）處裝上電氣絕緣。

鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mm。

在進(jìn)站信號機(jī)外方的制動距離范圍內(nèi)，如果接車方向有（）及其以上的下坡道時，則在接車股道末端無線路隔開設(shè)備的情況下，禁止同時接發(fā)列車。

四線制道岔控制電路中，X3線為（）線。

發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后（）日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告。

根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定，事故責(zé)任可劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、（）和無責(zé)任5種。

站線高柱信號機(jī)的建筑接近限界為（）mm。

你可能感興趣的試題

鐵路信號設(shè)備對電源的要求分為（）種等級負(fù)荷供電。

在用游標(biāo)卡尺測量零件外部尺寸時，拇指輕輕推動（），使兩外卡腳與工件表面接觸，即可由游標(biāo)卡尺讀出零件尺寸。

一般加工件的劃線工作分為劃線前的準(zhǔn)備、（）、打標(biāo)記3個步驟。

JWXC-1700型繼電器，型號中的“W”表示（）。

在裝有軌道電路的區(qū)段，軌道電路的兩端要在（）處裝上電氣絕緣。

鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mm。

在進(jìn)站信號機(jī)外方的制動距離范圍內(nèi)，如果接車方向有（）及其以上的下坡道時，則在接車股道末端無線路隔開設(shè)備的情況下，禁止同時接發(fā)列車。

四線制道岔控制電路中，X3線為（）線。

發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后（）日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告。

根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定，事故責(zé)任可劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、（）和無責(zé)任5種。

站線高柱信號機(jī)的建筑接近限界為（）mm。

在用游標(biāo)卡尺測量零件外部尺寸時，拇指輕輕推動（），使兩外卡腳與工件表面接觸，即可由游標(biāo)卡尺讀出零件尺寸。

一般加工件的劃線工作分為劃線前的準(zhǔn)備、（）、打標(biāo)記3個步驟。

JWXC-1700型繼電器，型號中的“W”表示（）。

在裝有軌道電路的區(qū)段，軌道電路的兩端要在（）處裝上電氣絕緣。

在進(jìn)站信號機(jī)外方的制動距離范圍內(nèi)，如果接車方向有（）及其以上的下坡道時，則在接車股道末端無線路隔開設(shè)備的情況下，禁止同時接發(fā)列車。

四線制道岔控制電路中，X3線為（）線。

發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后（）日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告。

根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定，事故責(zé)任可劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、（）和無責(zé)任5種。