A、變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船），一律按改建時(shí)的現(xiàn)行技術(shù)法規(guī)規(guī)范執(zhí)行檢驗(yàn)；
B、驗(yàn)船部門在實(shí)施船舶改裝檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
C、船舶改建后，檢驗(yàn)證書上的建造日期應(yīng)填寫原建造日期，并在證書上注明改建日期；
D、驗(yàn)船部門在確定船舶的建造日期時(shí)應(yīng)對實(shí)船和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真核對，證書建造年限欄內(nèi)不得注明“不祥”字樣；
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A、A、查核耐火材料、甲板基料、防火門、擋火閘的船用產(chǎn)品證書，核對實(shí)物標(biāo)識(shí)。
B、B、查閱耐火艙壁、耐火甲板及上貫穿裝置等結(jié)構(gòu)式的型式認(rèn)可證書，并注意工廠的現(xiàn)有狀況是否符合認(rèn)可時(shí)的條件，如果改變或降低了認(rèn)可的有關(guān)條件，驗(yàn)船部門可要求對其重新認(rèn)可。
C、檢查脫險(xiǎn)通道的布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙和《規(guī)則》、公約和有關(guān)要求。
D、檢查防火結(jié)構(gòu)的材料及施工是否符合經(jīng)審查批準(zhǔn)的圖紙。
A、拖拽設(shè)備
B、錨設(shè)備
C、消防設(shè)備
D、通風(fēng)空調(diào)制冷設(shè)備
A、有故意或者重大過失的
B、作出具體行政行為的
C、無意或重大過失的
D、有故意或過失的
A、向第一審人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行
B、依法強(qiáng)制執(zhí)行
C、向第一審人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行，或者依法強(qiáng)制執(zhí)行
D、向人民法院提起訴訟
A、公民、法人或者其他組織直接向人民法院提起訴訟的，作出具體行政行為的行政機(jī)關(guān)是被告；
B、經(jīng)復(fù)議的案件，復(fù)議機(jī)關(guān)維持原具體行政行為的，作出原具體行政行為的行政機(jī)關(guān)是被告；復(fù)議機(jī)關(guān)改變原具體行政行為的，復(fù)議機(jī)關(guān)是被告；
C、法律、法規(guī)授權(quán)的組織所作具體行政行為，該組織是被告；行政機(jī)關(guān)委托的組織所作的具體具體行政行為，受委托的組織是被告；
D、作出具體行政行為的行政機(jī)關(guān)被撤銷的，繼續(xù)行使其職權(quán)的行政機(jī)關(guān)是被告；
最新試題
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對不對，為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗(yàn)？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對嗎？為什么？
某驗(yàn)船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡述舷燈的安裝要求。
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？