A、3%~5%
B、7%~10%
C、10%~15%
D、15%~20%
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A、強(qiáng)度
B、硬度
C、強(qiáng)度、硬度
D、表面粗糙度
A、粘接磨損
B、氧化磨損
C、相變磨損
D、擴(kuò)散磨損
A、550℃
B、800℃
C、1055℃
D、1083℃
A、加工性能
B、工藝性能
C、裝夾性能
D、加工性質(zhì)
A、較大
B、較小
C、較高
D、較低
最新試題
調(diào)整內(nèi)徑百分表零位時(shí),將內(nèi)徑百分表的兩測(cè)頭放在()兩量爪之間,與兩量爪接觸。
加工平底孔時(shí),先用麻花鉆鉆孔,再用平底鉆锪平,最后用()車刀精車孔。
為了減少細(xì)長軸工件的熱變形伸長,車削時(shí)采用流動(dòng)性能好的()進(jìn)行充分的冷卻與潤滑。
下列()的零件不適合工序集中方法。
車削細(xì)長軸時(shí),因裝夾、發(fā)熱等各種因素造成的工件偏擺,導(dǎo)致切削深度變化,會(huì)導(dǎo)致工件產(chǎn)生()。
下面適合作為切削細(xì)長軸的車刀材料的是()。
車削薄壁工件,若采用徑向夾緊時(shí),夾緊元件與工件內(nèi)圓或外圓的接觸面()。
利用軟卡爪裝夾軸套時(shí),其特點(diǎn)不包括()。
車削薄壁零件時(shí),應(yīng)適當(dāng)(),對(duì)于余量較大的工件,分粗、精車,適當(dāng)增加走刀次數(shù),可以有效避免薄壁工件變形。
車削細(xì)長軸時(shí),應(yīng)合理選用跟刀架結(jié)構(gòu),正確修磨支承塊弧面,使其與工件(),可以預(yù)防工件產(chǎn)生多邊形。