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單項選擇題某船廠建造的某一新船項目的首制船正在建造階段，船上所使用的防火隔熱材料為2007年5月至10月間制造出廠，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)此材料的型式認(rèn)可證書為2007年7月31日到期，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？（）

A.防火隔熱材料無需型式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。
B.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的無須更換。
C.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的則必須更換。
D.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此在7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù)使用。若無新的型式認(rèn)可證書，7月31日之后生產(chǎn)的材料則原則上不應(yīng)繼續(xù)使用。

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1.單項選擇題驗船師對某條15年船齡的油輪做特別檢驗，根據(jù)要求對該輪按照加強檢驗計劃（ESP）做檢驗，請問下面哪項不是加強檢驗計劃里的檢驗部位（）

A.貨艙里的非水密肋板
B.貨艙橫壁
C.上層建筑甲板上的空氣管
D.懷疑區(qū)域

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2.單項選擇題兩星期前驗船師在集裝箱船的設(shè)備安全換新檢驗時留下缺陷報告，要求在提供了航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）服務(wù)商最近的年度測試記錄之后才能完成證書的換新。今天是原證書有效期的最后一天，船東通知船級社該記錄已經(jīng)送到船上并申請消除缺陷和發(fā)證。當(dāng)驗船師來到船上時，船長又找不到這份記錄了，但是他發(fā)誓保證當(dāng)天傍晚還見到，只是一下子不見了而已。由于驗船師還有另一項緊急檢驗必須在半小時內(nèi)離船，看上去船長不像是在撒謊，況且離原證書失效只有幾小時了。于是驗船師按常規(guī)簽發(fā)了臨時證書。該驗船師的做法顯然是不妥的，請問他違背了下列哪一方面的道德準(zhǔn)則？（）

A.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于不得進行未經(jīng)授權(quán)的檢驗的準(zhǔn)則
B.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于守信的準(zhǔn)則
C.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于禁止未采取適當(dāng)行動便簽發(fā)證書文件的準(zhǔn)則
D.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于保護客戶信息私密性的準(zhǔn)則

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3.單項選擇題某干貨船分艙船長為90米，2000年2月安放龍骨，前年，在航行途中與它船發(fā)生了劇烈碰撞，導(dǎo)致其一個貨艙破損后浸水，船長緊急向公司報告，公司機務(wù)立刻咨詢驗船師，擔(dān)心船舶沉沒，下列哪個回答是正確的（）

A.不會沉沒，因SOLAS公約對于1998年7月1日及以后建造的船長不少于80米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會沉沒。
B.不會沉沒，因SOLAS公約對于1992年7月1日及以后建造的船長不少于80米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會沉沒。
C.可能會沉沒，因SOLAS公約對于1998年7月1日及以后建造的船長不少于100米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪可能沉沒。
D.可能會沉沒，因SOLAS公約船長不少于100米的干貨船沒有要求，因此該輪可能沉沒。

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4.單項選擇題在對一艘2002年7月1日以后建造的船的消防設(shè)備進行檢查時，發(fā)現(xiàn)該船所有消防水帶的長度都是16米，這個安排是否可以接受？（）

A.接受
B.不接受，機器處所消防水帶的長度不能超過15米
C.不接受，甲板消防水帶的長度應(yīng)大于20米
D.不接受，消防水帶的最大長度不能超過10米

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5.單項選擇題某船廠建造的某一新船項目的首制船正在建造階段，某A-60艙壁上的電纜穿艙件已擁有船級社的A-60型式認(rèn)可證書，且此艙壁分隔危險氣體區(qū)域與機艙，船東提出疑問，A-60型式認(rèn)可的穿艙件是否滿足氣密要求，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？（）

A.分隔危險氣體區(qū)域與機艙的艙壁沒有氣密要求，因此不用考慮是否氣密。
B.分隔危險氣體區(qū)域與機艙的艙壁有氣密要求，但不屬于船級社檢驗范圍內(nèi)項目，因此船級社不用參與其中。
C.分隔危險氣體區(qū)域與機艙的艙壁有氣密要求，A-60的型式認(rèn)可中已經(jīng)包含氣密的部分，因此該穿艙件一定滿足氣密要求。
D.分隔危險氣體區(qū)域與機艙的艙壁有氣密要求，A-60的型式認(rèn)可中并不一定包含氣密的部分，因此需要查看該穿艙件的型式認(rèn)可證書。確認(rèn)認(rèn)可包括氣密則該穿艙件可使用，如不包括則不能使用。

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