高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為（）mm。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車(chē)進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行，并在（）分解和連掛。

高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀(guān)測(cè)中誤差（）。

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下，曲線(xiàn)超高在底座上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在（）上設(shè)置。

線(xiàn)路標(biāo)志，雙線(xiàn)區(qū)段設(shè)線(xiàn)路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在（）。

在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。

動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)在（）作業(yè)時(shí)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。

高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。

斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。

高鐵有砟軌道250～300km/h線(xiàn)路全線(xiàn)應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。