A.堆積應(yīng)盡可能緊湊，空當(dāng)應(yīng)塞牢，以防止容器發(fā)生移動(dòng)。
B.積載時(shí)應(yīng)從兩舷向中間逼近，使空當(dāng)處于艙口中央
C.若艙口間有足夠空間，可在其下貨物表面上裝載一層中型散裝容器，但應(yīng)確定艙口圍板能否作為圍壁
D.積載時(shí)應(yīng)從一舷向另一舷逼近，使空當(dāng)處于一舷，便于塞緊。
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A.若積載在甲板上應(yīng)考慮其對(duì)船舶穩(wěn)性的影響
B.為了防止貨件高度對(duì)艙蓋的影響，該類貨物不應(yīng)配置在二層艙
C.系固時(shí)正確使用鋼絲繩和夾具。鋼絲繩每端接頭所用繩夾不少于4個(gè)，且間距不小于15cm
D.貨件上的系固點(diǎn)應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，且具有明顯的標(biāo)志
A.已根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物
B.在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適用有限種類的貨物單元
C.需要專門積載和系固安排的貨物
D.集裝箱
A.船舶運(yùn)輸?shù)募b箱、板材、托盤、便攜式容器屬于貨物單元
B.船舶運(yùn)輸?shù)能囕v（包括公路、鐵路車輛）屬于貨物單元
C.船舶運(yùn)輸?shù)乃械募s貨都是貨物單元
D.不是永久固定在船上的船舶自用裝載設(shè)備或其他部件不應(yīng)視作貨物單元
A．較低
B．較高
C．兩都相同
D．大小不定
A．長(zhǎng)度
B．寬度
C．高度
D．內(nèi)容積
最新試題
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮（）。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
以下貨物可以同室配裝（）。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時(shí)應(yīng)（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與潮濕貨同艙III．不能與糧食類貨物同室裝載IV．應(yīng)配裝于貴重貨艙V．無(wú)貴重艙時(shí)應(yīng)配裝于各二層艙的艙口位
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí)，其長(zhǎng)度方向應(yīng)（）。