您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、蓋板涵的墻身施工應(yīng)采用鋼模,且須滿足施工需要,以確保墻身的混凝土外觀滿足設(shè)計(jì)要求。
B、對(duì)于山區(qū)低洼施工地段,在有必要的情況下,應(yīng)采用汽車泵進(jìn)行混凝土的輸送,施工難度較大時(shí),可使用長(zhǎng)溜槽。
C、蓋板涵砼表面蜂窩、麻面面積不得超過(guò)該面面積的0.5%,砼表面出現(xiàn)非受力裂縫不得超過(guò)0.1mm。
D、箱涵、通道按沉降縫的位置分成幾個(gè)單元進(jìn)行澆筑,以利于側(cè)墻沉降縫處模板的加固,確保沉降縫順直。
E、箱涵、通道的側(cè)墻及頂板模板架設(shè)支架應(yīng)采用滿堂式支架。
A、路堤邊坡防護(hù)在完成刷坡后由下往上分級(jí)砌筑。
B、混凝土預(yù)制塊集中統(tǒng)一預(yù)制。
C、每個(gè)施工段落應(yīng)采用拌和機(jī)集中拌和砂漿,砂漿應(yīng)保持適宜的和易性和流動(dòng)性,滿足相關(guān)規(guī)范要求,隨拌隨用。
D、護(hù)面墻施工要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫和泄水孔,伸縮縫間隙2~3厘米,施工完成后用瀝青麻絮填塞飽滿。
最新試題
土的飽和度既反映了含水率,也包含了密實(shí)度的影響。
行車荷載對(duì)較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡(jiǎn)化滑動(dòng)體的重力計(jì)算。
路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、邊坡高度及坡度因素有關(guān)。
瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)有()和瀝青面層的低溫開(kāi)裂。
公路路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與()相結(jié)合。
深挖路塹在穩(wěn)定性分析前,必須通過(guò)工程地質(zhì)勘探收集了解挖方邊坡處的()
保證路基有足夠高度,使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。
公路的組成部分包括()等。
()不能用做高速公路和一級(jí)公路的路床填料或二級(jí)和二級(jí)以下公路的上路面填料。
間接防護(hù)是指沿河路堤修筑調(diào)治構(gòu)造物以及營(yíng)造防護(hù)林帶等,將危害路基的較大水流引向指定位置,以增大水流對(duì)路基的直接沖刷。