A、路堤邊坡防護(hù)在完成刷坡后由下往上分級砌筑。
B、混凝土預(yù)制塊集中統(tǒng)一預(yù)制。
C、每個施工段落應(yīng)采用拌和機(jī)集中拌和砂漿,砂漿應(yīng)保持適宜的和易性和流動性,滿足相關(guān)規(guī)范要求,隨拌隨用。
D、護(hù)面墻施工要按設(shè)計要求設(shè)置伸縮縫和泄水孔,伸縮縫間隙2~3厘米,施工完成后用瀝青麻絮填塞飽滿。
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A、滑坡處理前,禁止在滑坡體上增加荷載,且嚴(yán)禁在滑坡體前緣減載。
B、滑坡治理過程中,先應(yīng)清除坡體前部滑坡變形體。
C、滑坡治理,應(yīng)先作好地面排水系統(tǒng),不使場地積水和漫流。
D、加強(qiáng)施工過程中滑坡的動態(tài)監(jiān)測,保證施工安全。
E、路塹邊坡采用信息化動態(tài)設(shè)計管理技術(shù),施工單位須及時上報邊坡開挖、建設(shè)情況等信息,便于設(shè)計單位加強(qiáng)動態(tài)設(shè)計管理。
A.砂的含泥量不應(yīng)大于3%
B.大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以下
C.應(yīng)采用滲水率較高的細(xì)砂
D.砂的滲透系數(shù)不應(yīng)小于5×103cm/s
E.在攤鋪下層砂墊層之前應(yīng)先進(jìn)行機(jī)具定位
A、路塹邊坡施工時,應(yīng)先完善邊坡截水天溝的砌筑,且連接順暢。
B、各種路基排水設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量不占或少占農(nóng)田,并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相配合。
C、排水溝長度不宜過長以免流量過大造成漫溢,一般不宜超過500m。
D、跌水可用漿砌片石或水泥混疑土澆筑。
A.切土
B.運(yùn)土
C.卸土
D.倒退(或折返)
E.空回
A、在路基開工之前,應(yīng)進(jìn)行路基的試驗段施工。
B、隨著填方高度增加,路基頂應(yīng)設(shè)置截水埂。截水埂應(yīng)開口設(shè)置臨時排水溝,臨時排水溝用水泥砂漿勾砌,以免沖刷邊坡。
C、高填方路堤須依據(jù)規(guī)范進(jìn)行專項沉降和位移觀測,觀測方法按設(shè)計有關(guān)內(nèi)容處理。
D、填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高,填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪。分層填筑的各層間應(yīng)平整,符合平縱坡要求,不得出現(xiàn)積水,以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格實行“劃格上土,掛線施工,平地機(jī)整平”。運(yùn)輸車按要求卸料后先推土機(jī)粗平后平地機(jī)精平,依照測量人員埋置的樁位準(zhǔn)確鋪出設(shè)計要求的橫、縱坡,并形成路拱。
E、路基表面平整,邊線直順,曲線圓滑,“三度”即填筑寬度、厚度、壓實度要求合格。
最新試題
行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡化滑動體的重力計算。
合理選擇路基斷面形式,盡量避免高填深挖,正確確定邊坡坡率。
路基排水的目的,就是通過設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施,采取()等措施。
公路的組成部分包括()等。
高路堤和深挖路塹邊坡穩(wěn)定性分析常用方法主要有()。
加筋擋土墻屬于柔性結(jié)構(gòu),對地基變形適應(yīng)性大,建筑高度大,具有()等特點,適用于填土路基。
路基排水設(shè)計應(yīng)遵循()的原則,形成完善的排水系統(tǒng)。
深挖路塹在穩(wěn)定性分析前,必須通過工程地質(zhì)勘探收集了解挖方邊坡處的()
公路路基排水設(shè)計應(yīng)與()相結(jié)合。
土石工程分級分為松土、普通土、()。