根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,以下船舶所有人可以依據(jù)海事賠償責(zé)任限制限制責(zé)任的是()。
①船舶在靠岸時(shí)碰壞碼頭;
②運(yùn)輸?shù)呢浳镆蜓舆t交付造成損失引起的賠償;
③因旅客行李延遲到達(dá)引起損失的賠償;
④裝卸公司關(guān)于裝卸費(fèi)用的請(qǐng)求。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.②-④
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A.從事件雜貨運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人,對(duì)于件雜貨的損害而引導(dǎo)起的賠償
B.船舶所有人在船舶營(yíng)運(yùn)中,使用非合同權(quán)利而引起的賠償
C.救助人在救助作業(yè)中的過失,增加了被救船面臨的風(fēng)險(xiǎn)
D.以上都是
A.對(duì)于救助款項(xiàng)的請(qǐng)求
B.對(duì)于共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求
C.A和B均可
D.A和B均不可
A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價(jià)制度
D.金額制度
A.《1924年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
A.《73/78國(guó)際防污公約》
B.《1973年國(guó)際干預(yù)公海油污事件公約》
C.《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1971年設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金公約》
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
“裝卸損壞條款”的目的是()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
在F0B價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫()
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()