單項(xiàng)選擇題減振器的阻尼特性是()與活塞速度間的關(guān)系來描述的。
A、連桿
B、缸頭
C、減振力
D、曲軸
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1.單項(xiàng)選擇題活塞銷磨損后可用鍍鉻法修復(fù),但鍍層厚度不能大于()。
A、0.05mm
B、0.1mm
C、0.2mm
D、0.3mm
2.單項(xiàng)選擇題12V240ZJ型柴油機(jī)主軸瓦和連桿瓦均采用()。
A、球墨鑄鐵瓦
B、硼瓦
C、薄壁鋼背錫鋁合金瓦
D、金鋁質(zhì)瓦
3.單項(xiàng)選擇題等級瓦只是改變()的厚度。
A、合金層
B、鋼背
C、曲軸
D、連桿
4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)連桿在運(yùn)動過程中采用的()方式。
A、直線運(yùn)動
B、往返直線運(yùn)動
C、搖擺運(yùn)動
D、圓周運(yùn)動
5.單項(xiàng)選擇題16V240ZJB型柴油機(jī)采用()連桿。
A、并列式
B、叉形式片
C、主副式
D、復(fù)合式
最新試題
手制動機(jī)主軸在施行制動時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
題型:單項(xiàng)選擇題
CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動機(jī)單獨(dú)制動閥的凸輪機(jī)構(gòu)()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在制動主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進(jìn)入()。
題型:單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。
題型:單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí),可以使均衡風(fēng)缸減壓()。
題型:單項(xiàng)選擇題
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
管系漏泄試驗(yàn)時(shí),制動主管壓力須達(dá)到()kPa。
題型:單項(xiàng)選擇題
CCB-Ⅱ型制動機(jī)中EPCU是指()。
題型:單項(xiàng)選擇題