A、1、1%
B、-2℃
C、-1、1%
D、-0、25%
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A、0、445
B、0、60
C、2、67
D、2、75
A、測(cè)量結(jié)果的不確定度就是所用儀器設(shè)備校準(zhǔn)證書(shū)給出的不確定度
B、測(cè)量不確定度表明測(cè)量結(jié)果的分散性，并不表示測(cè)量結(jié)果偏離真值多少
C、校準(zhǔn)證書(shū)給出的不確定度是反映儀器設(shè)備測(cè)量結(jié)果與真值的偏差，可以直接作為測(cè)量結(jié)果修正因子
D、測(cè)量不確定度通常用測(cè)量誤差來(lái)表示
A.試驗(yàn)應(yīng)在23℃±2℃條件下進(jìn)行
B.需要從三根管材上各取長(zhǎng)（300±10）mm的試樣作為一組樣品
C.需要從三根管材上各取長(zhǎng)（200±10）mm的試樣作為一組樣品
D.加載速度為（5士1）mm/min
E.試樣垂直方向的內(nèi)徑變形量為公稱內(nèi)徑的3%時(shí)
A.1%
B.2%
C.5%
D.0.1%
A.kN/m
B.kN/m2
C.kN/m3
D.N/mm
E.N/m2
最新試題
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。
細(xì)集料亞甲藍(lán)試驗(yàn)用以評(píng)定集料的潔凈程度，亞甲藍(lán)標(biāo)準(zhǔn)溶液的保質(zhì)期應(yīng)不超過(guò)28d。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，有以下（）情形的，申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向原發(fā)證的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，辦理《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)許可證》注銷(xiāo)手續(xù)。
下列進(jìn)行水泥混凝土凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)操作中，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。
某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級(jí)結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
粗集料中針片狀顆粒含量偏高，則（）。
依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，以下說(shuō)法正確的是（）
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。