依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTG 3420—2020，砂漿立方體抗壓強(qiáng)度試驗中，下列說法正確的是（）。

依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685，進(jìn)行粗集料壓碎指標(biāo)試驗時，用篩孔為（）的篩篩除被壓碎的顆粒。

現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。

進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗時，表干稱重花費時間偏長，則使密度測定結(jié)果較正常狀況偏高。

水泥標(biāo)準(zhǔn)篩標(biāo)定前，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)粉裝入干燥潔凈的廣口瓶中，蓋上蓋子搖動2min，消除結(jié)塊。再靜置2min后，用一根干燥潔凈的攪拌棒攪拌均勻。

路面基層的厚度可采用挖坑法測定。

依據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，以下說法正確的是（）

某試驗人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。

水泥膠砂用的標(biāo)準(zhǔn)砂必須滿足規(guī)定的細(xì)度模數(shù)要求。

《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。