A.貨物溢短單
B.貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告
C.危險(xiǎn)貨物安全裝載證書
D.集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物證明書
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C.集裝箱批注清單
D.交付記錄批注清單
A.提貨單
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C.記名提單
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A.托運(yùn)單
B.裝貨單
C.大副收據(jù)
D.提貨單
A.有利于—般雜貨和小批量貨物運(yùn)輸
B.便于買賣雙方按船期表商定裝運(yùn)期和?？康母劭冢\(yùn)費(fèi)也可事先按運(yùn)費(fèi)表進(jìn)行估算
C.班輪船況較好，裝卸速度較快，對(duì)貨物安全、質(zhì)量有保證
D.通常采用船邊交接貨，手續(xù)簡便，方便貨主
最新試題
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí)，其長度方向應(yīng)（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮（）。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對(duì)穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí)，其復(fù)原力臂為（）m。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。