A．正組待整流，反組逆變，電機(jī)電動
B．正組待逆變，反組整流，電機(jī)反接制動
C．正組待整流，反組逆變，電機(jī)回饋制動
D．正組待逆變，反組整流，電機(jī)回饋制動
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A．直流
B．動態(tài)
C．平均
D．脈動
A．運(yùn)算放大器的參數(shù)的變化
B．電機(jī)勵磁電壓的變化
C．轉(zhuǎn)速反饋參數(shù)的變化
D．電網(wǎng)電壓的變化
A．轉(zhuǎn)速
B．轉(zhuǎn)差
C．電壓
D．電流
A．1/Kn
B．1/（1+Kn）
C．Kn
D．（1+Kn）
最新試題
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法，包括（）法測速。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的作用包括（）。?
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學(xué)模型時可以等效為一個（）環(huán)節(jié)。
雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為（）調(diào)節(jié)器。
?雙極式直流PWM可逆調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速為0運(yùn)行時，占空比為0.5，電壓系數(shù)為0。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。
現(xiàn)代交流電動機(jī)的高性能控制方式包括（）。
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置，需要設(shè)置4個環(huán)流電抗器。
通風(fēng)機(jī)類負(fù)載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
某調(diào)速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速降為10r/min，試求轉(zhuǎn)速在1000r/min、100r/min、10r/min所占的百分比，并說明電機(jī)的工作狀態(tài)。