A.增加功率
B.減少油耗
C.減少HC的排放量
D.減少CO的排放量
E.降低發(fā)動機(jī)工作噪聲
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A.蒸發(fā)性
B.發(fā)火性
C.粘度
D.抗爆性
E.凝點(diǎn)
A.喉管處絕對壓力減小
B.喉管處絕對壓力增大
C.汽油流量增加
D.汽油流量減少
E.混合氣變稀
A.怠速
B.小負(fù)荷
C.中負(fù)荷
D.全負(fù)荷
E.急減速
A.橫槽可減少傳熱
B.縱槽可減小冷態(tài)時(shí)的裝配間隙
C.防止劃傷氣缸壁
D.縱槽可防止熱態(tài)下活塞被卡死
E.增加活塞剛性
A.承受頂部壓力
B.導(dǎo)向
C.承受側(cè)壓力
D.密封
E.傳熱
最新試題
汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為()。
發(fā)動機(jī)換氣過程的評價(jià)指標(biāo)中,影響充氣量的關(guān)鍵因素是()。
下列發(fā)動機(jī)氣缸燃燒室中,用于汽油機(jī)的有()。
空氣流量計(jì)常見類型有()。
汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與()有關(guān)。
下面關(guān)于發(fā)動機(jī)換氣過程的說法,正確的有()。
在汽車發(fā)動機(jī)排氣凈化裝置中,三元催化反應(yīng)器可降低()排放量。
汽油發(fā)動機(jī)在()工況下,要求濃的可燃混合氣。
電噴發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)中,根據(jù)控制閥的結(jié)構(gòu)原理不同,可分為()。
下面關(guān)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的幾個(gè)主要缺點(diǎn)的說法,正確的是()。