A.進(jìn)油閥
B.接線插座
C.閥芯
D.電磁線圈
E.回位彈簧
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A.翼片式
B.熱膜片
C.卡門渦旋式
D.絕對壓力式
E.熱線式
A.K-系統(tǒng)
B.D型系統(tǒng)
C.L型系統(tǒng)
D.K-E系統(tǒng)
E.Mono系統(tǒng)
A.按噴油時(shí)刻
B.按噴射部位
C.按噴射流量
D.按控制方式
E.按空氣量檢測方式
A.功率
B.有效壓力
C.扭矩
D.燃油消耗率
E.排氣溫度
A.初級線圈電流
B.次級線圈電壓
C.火花塞間隙
D.氣缸壓力
E.氣缸溫度
最新試題
發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是（）。
下列發(fā)動機(jī)氣缸燃燒室中，用于汽油機(jī)的有（）。
內(nèi)燃機(jī)的（）隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。
在汽車發(fā)動機(jī)排氣凈化裝置中，三元催化反應(yīng)器可降低（）排放量。
發(fā)動機(jī)磨合規(guī)范三要素是指（）。
對于四行六缸發(fā)動機(jī)而言，有關(guān)其發(fā)火的說法正確的是（）。
汽油機(jī)的使用特性包括（）。
利用隨車自診斷系統(tǒng)OBD-I存貯的故障代碼的讀取，可利用（）讀取。
對于化油器式汽油發(fā)動機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，節(jié)氣門開度增加時(shí)，則（）。
汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為（）。