A、船對岸、岸對船遇險報警
B、船對船報警
C、搜救協(xié)調(diào)通信
D、搜救現(xiàn)場通信
E、船與岸之間常規(guī)通信
F、駕駛室與駕駛室通信
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你可能感興趣的試題
A.2187.5KHz
B.2182KHz
C.4207.5KHz
D.6312.0KHz
E.8414.5KHz
A.單臺呼叫
B.所有船呼叫
C.群呼
D.海區(qū)呼叫
E.遇險呼叫
A.7單元4B/3Y檢錯碼
B.十單元7/3碼進行水平方向檢錯
C.ARQ工作方式
D.采用垂直校驗符
E.采用二重時間分集方式發(fā)送
A.F1B
B.F2B
C.J2B
D.G2B
E.J2E
A.通信范圍受限
B.電臺的天線尺寸小
C.采用調(diào)頻制以提高抗干擾能力
D.接收機中必須加有靜噪電路
E.占用頻帶窄
最新試題
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務付費的特點是()
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現(xiàn)的,它共有()位。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。
全球航行警告業(yè)務是由()協(xié)作提供的。
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
在安全網(wǎng)業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關(guān)閉重新打開,這樣做的作用是()