A.快速、高可靠性、高精度的
B.單調(diào)、復(fù)雜、決策性的
C.持久、笨重、維修性的
D.環(huán)境條件差、規(guī)律性、創(chuàng)造性的
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A.人在系統(tǒng)中充當(dāng)全過程的操作者和控制者
B.機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)完全依賴子人的控制
C.以人為主體，即人必須在全過程中進(jìn)行管理或干預(yù)
D.以機(jī)為主體，人只是監(jiān)視者和管理者
A.設(shè)計(jì)
B.制造
C.使用
D.維修
A.控制人的不安全行為
B.應(yīng)用機(jī)械的冗余設(shè)計(jì)
C.強(qiáng)化監(jiān)控
D.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動(dòng)化
A.含碳量與其硬度值無關(guān)
B.含碳量越大，其硬度越低
C.含碳量越小，其硬度越高
D.含碳量越大，其硬度越高
A.直觀
B.內(nèi)部缺陷
C.耐腐性
D.承載能力
最新試題
旅客站臺(tái)不宜鄰靠正線。
進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。
信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
紅外線探測(cè)站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開影響探測(cè)的干擾因素，無法避開時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。
特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時(shí)，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。
信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。
單機(jī)掛車時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。