單項(xiàng)選擇題雷擊的破壞性與其特點(diǎn)有緊密關(guān)系,雷擊的特點(diǎn)不包括()。

A.雷電流幅值大
B.沖擊過(guò)電壓低
C.雷電流陡度大
D.沖擊過(guò)電壓高


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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)械在使用過(guò)程中,()不是典型的危險(xiǎn)工況。

A.運(yùn)動(dòng)不能停止
B.速度失控
C.制動(dòng)裝置失效
D.啟動(dòng)時(shí)間略微延長(zhǎng)

2.單項(xiàng)選擇題()是鐵路機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患之一。

A.線路上有異物侵限
B.司機(jī)未按信號(hào)行車
C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排
D.道岔開(kāi)啟不當(dāng)

4.單項(xiàng)選擇題鐵路列車超速防護(hù)是對(duì)列車實(shí)際運(yùn)行速度與()進(jìn)行比較,當(dāng)出現(xiàn)超速時(shí)實(shí)施安全制動(dòng)。

A.列車?yán)碚撍俣?br /> B.列車旅行速度
C.列車技術(shù)速度
D.列車最大安全速度

5.單項(xiàng)選擇題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站()確定。

A.到發(fā)線的有效長(zhǎng)度并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離
B.電氣集中控制情況及線路長(zhǎng)度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長(zhǎng)度
D.線路的長(zhǎng)度并預(yù)留30m的制動(dòng)距離

最新試題

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí),不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

題型:判斷題

指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。

題型:判斷題

旅客站臺(tái)不宜鄰靠正線。

題型:判斷題

對(duì)線路旁的紅外線探測(cè)裝置及固定脫軌器進(jìn)行檢修、清掃時(shí),須設(shè)專人防護(hù)來(lái)往車輛,遇有列車通過(guò)時(shí)須停止作業(yè)。

題型:判斷題

列車在區(qū)間被迫停車后,應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù),如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí),僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。

題型:判斷題

在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站,為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

題型:判斷題

信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用,須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

題型:判斷題

發(fā)車時(shí),對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難,而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站,應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。

題型:判斷題

電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時(shí),在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。

題型:判斷題

對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備,經(jīng)車站值班員同意,可以進(jìn)行檢修作業(yè)。

題型:判斷題