關閉車鉤壓縮空氣供給閥Z07/1（與管路平行方向為“關”），關閉自動壓縮空氣供給。

全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。

CRH3型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)全部安裝在車輛的一位端。

在緊急驅(qū)動模式時車頂隔離開關會自動打開。

車組聯(lián)掛狀態(tài)時，它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。

車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。

CRH3型動車組線上報1737后，可立即在BCU對故障進行清除，取消限速。

一級修標準中，CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應少于2個裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應大于200mm。

RH3過渡車鉤的組成部件及其功能（）。

牽引變流器模塊諧振濾波器不在牽引變流器箱內(nèi)。