A、牽引種類
B、機車類型
C、限制坡度
D、到發(fā)線有效長
E、正線數(shù)目
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D、機車交路
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D、機車交路
E、閉塞類型
A.正線數(shù)目
B.牽引種類
C.機車類型
D.限制坡度
E.最小曲線半徑
A.區(qū)間距離
B.閉塞方式
C.線路平、縱面情況
D.車站作業(yè)性質
E.機車牽引力和制動能力
A.機車、車輛停留時軸頸與軸承之間潤滑油被擠出,油膜減薄
B.軸箱內溫度降低,油的粘度增大
C.軸頸與軸承的摩擦阻力增大
D.車輪壓在鋼軌上產(chǎn)生凹形變形比運行時大,增加了滾動阻力
E.列車起動時,要求有較大的加速力以克服列車的靜態(tài)慣性力
最新試題
車軸輪座降級修,最多可以降6級。
簡述車軸修復整備要求。
鋁膠帶打磨時,應使漆膜的表面灰塵完全去除,使打磨部位裸露出金屬光澤。打磨后使用吸水紙蘸取稀釋劑對整個打磨部位進行清洗,去除車輪上的灰塵、雜質、油污和銹蝕。清洗后使用干凈的吸水紙對車輪進行擦干處理。
請簡述車軸修復范圍。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時,可打磨清除高點,并圓滑過渡。
CRH2型車軸徑修復時,距軸肩46mm內不能存在任何缺陷。
車輪表面毛刺、輕微磕碰傷和劃傷可用砂紙打磨,嚴重處可用氣磨和紗布磨頭打磨至缺陷消除。
CRH380B車軸軸承座用一面三點的方法測量。
CRH3軸裝制動盤打磨后,各個接觸面需達到什么標準?
制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。