A.最陡
B.最長(zhǎng)
C.最困難
D.最陡長(zhǎng)
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A.修建分流線
B.修建線路所
C.修建雙線插入段
D.部分區(qū)間修建雙線
A.增加區(qū)間正線間距
B.增加站內(nèi)正線間距
C.增加區(qū)間正線數(shù)目
D.增加站內(nèi)正線數(shù)目
A.價(jià)值指標(biāo)
B.運(yùn)量指標(biāo)
C.時(shí)間指標(biāo)
D.費(fèi)用指標(biāo)
A.開行續(xù)行列車
B.降低基本阻力
C.修建雙線
D.縮短區(qū)間長(zhǎng)度
A.特種貨車
B.大型貨車
C.專用貨車
D.輕型貨車
最新試題
礦建貨物發(fā)送量預(yù)算,通常采用()。
承認(rèn)過(guò)去所發(fā)生的一切都是合理的,主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進(jìn)的預(yù)算是。
()不屬于客運(yùn)運(yùn)輸用票據(jù)。
簡(jiǎn)述車站退款證明書的概念。
客貨運(yùn)輸票據(jù)的格式、底紋、規(guī)格、墨色、用紙等標(biāo)準(zhǔn)由規(guī)定。
貨運(yùn)收入的計(jì)算依據(jù)有哪些?
貨票丁聯(lián)的背面要加印的項(xiàng)目有哪些?
按規(guī)定期限進(jìn)行的一種分析,對(duì)某一預(yù)算期(月、季、半年或年)的預(yù)算完成情況做出比較全面的分析和評(píng)價(jià)的分析方法是()的方法。
是固定預(yù)算與實(shí)際結(jié)果間的橋梁,按照可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.()。
滾動(dòng)預(yù)算使預(yù)算期永遠(yuǎn)保持為()。