A.旅客列車(chē)的開(kāi)行對(duì)數(shù)增加
B.貨物列車(chē)的開(kāi)行對(duì)數(shù)增加
C.設(shè)備老化和磨損
D.管理不善
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A.修建分流線
B.修建過(guò)渡線
C.修建雙線
D.修建第三線
A.最陡
B.最長(zhǎng)
C.最困難
D.最陡長(zhǎng)
A.修建分流線
B.修建線路所
C.修建雙線插入段
D.部分區(qū)間修建雙線
A.增加區(qū)間正線間距
B.增加站內(nèi)正線間距
C.增加區(qū)間正線數(shù)目
D.增加站內(nèi)正線數(shù)目
A.價(jià)值指標(biāo)
B.運(yùn)量指標(biāo)
C.時(shí)間指標(biāo)
D.費(fèi)用指標(biāo)
最新試題
乘坐新型空調(diào)列車(chē)或新型空調(diào)成組列車(chē)時(shí),該列車(chē)的票價(jià)可上?。ǎ?。
對(duì)品種繁多、規(guī)格不一的貨物,如其他品類(lèi)中的日用工業(yè)品、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等,在編制發(fā)送量預(yù)算時(shí),也可用()。
是固定預(yù)算與實(shí)際結(jié)果間的橋梁,按照可預(yù)見(jiàn)的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱(chēng)為.()。
車(chē)票的附加票分為()、()、()。部分不包括軟座票。
礦建貨物發(fā)送量預(yù)算,通常采用()。
鐵路運(yùn)輸收入預(yù)算的編制方式采?。ǎ?,(),()。
確定計(jì)費(fèi)重量的依據(jù)是()。
行李的范圍包括哪些?
貨物運(yùn)價(jià)的基本形式是()。
試述各種收入票據(jù)在運(yùn)送旅客和貨物過(guò)程中具有哪些作用?